El Gobierno nacional autorizó el llamado a licitación para la concesión de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, en el marco del proceso de privatización de la infraestructura ferroviaria. La convocatoria contempla la administración de las vías y los inmuebles aledaños, además de las obras de mantenimiento y modernización.
La medida fue oficializada mediante la Resolución N° 1350/2026, publicada en el Boletín Oficial, a través de la cual el ministro de Economía, Luis Caputo, aprobó el concurso público, abierto a oferentes nacionales e internacionales.
La licitación se realizará mediante la plataforma CONTRAT.AR, donde serán publicados el Pliego de Bases y Condiciones Generales, el de Especificaciones Técnicas Generales y los pliegos particulares correspondientes a cada una de las tres líneas.
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El esquema contempla concesiones por un período de 50 años para las vías del Belgrano, mientras que también se incorporaron las líneas San Martín y Urquiza. La convocatoria incluye además la opción de compra del material rodante correspondiente a cada tramo.
La resolución establece que el objetivo del proceso es seleccionar a los concesionarios que tendrán a su cargo la administración de las vías y la infraestructura, junto con las tareas de mantenimiento y modernización.
El cronograma fijó el 28 de octubre de 2026 a las 10 como fecha límite para realizar consultas sobre la documentación licitatoria. En tanto, la presentación de ofertas podrá efectuarse hasta el 11 de noviembre a las 9:59, mientras que la apertura se realizará ese mismo día a las 10, mediante un acto público a través de CONTRAT.AR.
Para analizar las propuestas, el Gobierno creó una Comisión Evaluadora ad hoc, integrada por tres miembros titulares: Enrique Juan Eiras, María Pilar Trejo y Cristián Nicolás García, además de tres integrantes suplentes.
La resolución también establece el mecanismo para administrar los recursos obtenidos por la venta mediante remate público del material rodante y por las unidades que sean vendidas dentro de los contratos de concesión. Esos fondos serán gestionados a través del fideicomiso de administración que Belgrano Cargas y Logística S.A. constituya para ese fin.
Según los argumentos de la medida, la incorporación de la opción de compra del material rodante busca favorecer una mayor concurrencia de oferentes y obtener propuestas más competitivas. A su vez, los adjudicatarios podrán acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), de acuerdo con las condiciones previstas para el programa.
El alcance de la privatización comprende 7.594 kilómetros operativos correspondientes a las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que atraviesan 16 provincias y tienen conexión con cinco pasos internacionales hacia Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay.
El esquema previsto no contempla el pago de cánones ni subsidios estatales. Los concesionarios obtendrán sus ingresos mediante el cobro de peajes a los operadores ferroviarios y la explotación comercial de inmuebles ubicados junto a las trazas, entre ellos silos y parques logísticos.
El Gobierno había ampliado recientemente el alcance del RIGI para incorporar obras de infraestructura ferroviaria y determinados proyectos del sector tecnológico. En el caso ferroviario, el régimen alcanza obras de renovación, sustitución, transformación o desarrollo de infraestructura existente, así como la incorporación de nueva infraestructura.
El proceso forma parte del esquema diseñado por el Poder Ejecutivo para avanzar con la privatización del sistema ferroviario. En el caso del Belgrano Cargas, la estrategia contempla por separado la concesión de las vías y sus inmuebles aledaños, la eventual venta del material rodante y el uso de los talleres.
El plan original contemplaba inversiones por US$755 millones: US$420 millones para la línea San Martín, US$260 millones para la Belgrano y US$75 millones para la Urquiza. A su vez, se estableció un límite de financiamiento de US$435 millones para el conjunto del proyecto.